Pourquoi les biocarburants ?

Décarbonation du matériel thermique existant

Une cabine de conduite est un espace dédié, avec ses codes, ses usages et ses usagers. Cet article permet de poser l’état de l’art et de décrire les premières pistes de conceptions nouvelles tant en termes d’aménagements que de technologies sur l’exemple de deux projets de futurs trains régionaux, DRAISY et TELLi, dont la nécessité d’optimiser les espaces cabine de conduite a permis de les repenser avec une touche d’innovation pour l’interface homme-machine (IHM). Seront également abordées quelques perspectives pour la conduite.

Cet article décrit le système d’automatisation de la maintenance des supports caténaires (AMSC), un projet qui représente une innovation majeure dans le domaine ferroviaire, visant à automatiser et rationaliser la maintenance des supports caténaires. De tels résultats sont rendus possibles grâce à la collaboration interdisciplinaire et à la création du consortium AMPERE, conduisant à une solution écologique, durable et automatisée qui, à ce stade, s’inscrit plutôt dans un passage en mode industrialisation. Ce projet se traduit par un robot multifonction pour le décapage, la récupération contrôlée des déchets et la mise en peinture, avec des peintures haute performance respectueuses de l’environnement et de la santé des intervenants. L’analyse coût-bénéfice de ce robot est particulièrement intéressante.

Cet article traite du renforcement de l’alimentation de la traction électrique 25 kV du tunnel sous la Manche pour garantir l’interopérabilité de son infrastructure avec les trains de dernière génération. À cette occasion, la compensation statique à thyristors, installée dans la sous-station principale anglaise, a été remplacée par la technologie à transistors IGBT Statcom. Le renforcement de l’alimentation de la caténaire en tunnel a aussi fortement amélioré la capacité du réseau de traction. Ces évolutions améliorent la robustesse, la fiabilité et donc la disponibilité des installations fixes de traction électrique, pour une alimentation depuis la France seule ou depuis les deux pays. Cet article décrit le retour d’expérience après trois années d’exploitation.